气动仿真奔驰宝马平台官网首页(OverCFDLab)
气动仿真奔驰宝马平台官网首页OverCFDLab是一款针对多体相对运动的气动仿真奔驰宝马平台官网首页。 同题参见支持多块、结构化重叠网格求解N-S方程，用于全声速域条件下气动运动耦合的复杂流场仿真和轨迹预测。
图 1 气动仿真奔驰宝马平台官网首页
一、功能特点
1. 理想气体/多组分气体/变gamma气体，不可压/可压缩N-S流体方程求解，可精确预测亚、跨、超、高超音速范围内（0.01
2. 六自由度（6-DOF）方程耦合N-S流体方程求解，可精确预测多体分离运动轨迹。 同类内容
3. 使用最小安全距离方法自动识别运动边界，可进行碰撞预测仿真。
4. 为气动噪声（CAA）预测提供精确的流场数据。多种RANS/LES混合分离涡湍流模型，
5. 专用旋翼飞行器旋转/挥舞/摆振/变距多级运动耦合模型，可精确预测旋翼飞行器旋翼/机身/尾桨/地面/舰船全机气动干扰。
二、特色优势
1. 分块划分、多人协同，网格组装， 复杂构型网格生成，效率更高；
2. 结构化网格，高阶(4\6阶中心差分、5阶WENO)精度格式，计算精度更好；
3. 多级背景网格自适应算法，流场特征（涡量、激波）捕捉更细；
4. 粗、细粒度（MPI+OpenMP）混合并行，计算效率更快；
5. 近体网格与远场网格自动解耦，负载均衡能力更强。此外
三、精度验证
WPSF六自由度运动投弹仿真
a. 计算模型
来流马赫数Ma=0.95
采用2阶Roe 迎风格式计算1000步，共计耗时56小时。内迭代20步。每50步进行一次网格自适应。采用4线程计算1380步，
图 2 WPSF几何与网格模型
b. 计算结果
图 3 某时刻物面压力云图
图 4 不同时刻导弹轨迹
图 5 不同时刻导弹质心与角速度计算结果与试验结果对比
四、典型案例
固定翼飞行器气动性能计算——边界层分离等复杂流动状态；对于超声速飞行器，机翼表面会呈现诸如局部超音速流动，组装形成全机网格，对于跨声速飞行器，机翼表面存在的激波对机翼的设计有着极大的影响，利用分块重叠网格的优势，在飞行器优化设计阶段，实现气动性能快速评估。激波，可以单独生成优化部件网格，
图 6 DLR-11飞行器计算网格
图 7 不同攻角下机翼截面速度分布云图
图 8 不同截面位置压力系数分布
旋翼飞行器全机气动干扰仿真——奔驰宝马平台官网首页采用高阶精度格式、DDES分离涡湍流模型，精确的旋翼尾迹涡捕捉是CFD数值模拟的难题，旋翼流场涉及复杂的涡动力学、非定常干扰、旋翼与机身部件的复杂气动干扰问题，结合多级背景网格自适应可以实现尾迹涡的精细化捕捉。
图 9 常规构型直升机悬停旋翼机身气动干扰
图 10 常规构型直升机前飞带吊挂旋翼机身气动干扰
图 11 共轴双旋翼直升机悬停旋翼机身气动干扰
图 12 四旋翼飞行器悬停状态旋翼机身气动干扰
图 13 常规构型直升机前飞旋翼/机身/尾桨气动干扰仿真
超音速穿甲弹气动脱壳仿真——某超音速弹气动脱壳连续过程仿真，主要模拟气动脱壳过程中，确保仿真过程的物理真实性。超音速弹的流场分布特性，弹托气动参数随时间变化规律以及弹托运动姿态奔驰宝马平台官网首页。采用嵌套网格技术，采用真实的非定常运动求解方法，解决弹托和弹芯间无缝隙结构建模技术难题，弹托与弹芯在气流干扰作用下，
图 14 超音速穿甲弹几何和网格模型
图 15 不同时刻脱壳过程
舰面流场仿真——舰船甲板是舰载机海上作业的主要场地，现代作战舰艇装备复杂，将引起舰载机在陆地起降操纵时未遇到过的特殊操纵性问题。用结构化嵌套网格CFD方法开展舰船流场数值模拟，空气在流过岛式上层建筑时，流场结构复杂、随机性强，常伴随有分离、回流、旋涡等运动形式的发生，实现舰载机起降区域流场精确预报，提高舰载机起降安全裕度，为现役舰载机起降、新研舰载机设计提供技术支持。
图 16 舰面流场流线分布
图 17 舰面流场马赫数云图
图 18 舰面流场涡量图
五、行业客户
航天：北京机电奔驰宝马平台官网首页研究所
航空：航空工业空空导弹研究院、航空工业直升机设计研究所
院校：南京航空航天大学航空奔驰宝马平台官网首页
电 话：029-832 43686
邮 箱：adi@adicn.com
联系地址：西安市高新区丈八六路融城东海A楼1101号
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